今天，对于国际法、世界贸易和海员安全保障来说，海盗行为仍然是一个复杂的挑战。ST Engineering电子公司卫星通信和传感器系统总经理Wai Pheng Goh指出，国际海事组织(IMO)和其他海事安全咨询机构发布了各种反海盗指南和建议，以帮助航运公司保护其船舶免受海盗威胁。
虽然在船只经过高风险区域时会保持敏锐警戒和雷达探测，但靠近的小型小艇往往会被忽视。因此，IMO准则是否有效，很大程度上取决于船员是否勤奋地勘察周围广阔的水域。
而船员的精力有限，海盗则会伺机利用船员的失误损害其利益，有时还会造成悲惨的后果。遭遇海盗劫持的海员往往说，他们从来没有看到海盗在接近。在大多数情况下，他们确实无法识别，特别是当海盗利用小渔船作为伪装时。
借助AI增强海上状况识别能力
为了遏制史无前例的海盗袭击，海上的状况识别可以让船员全面了解周围水域活动情况，并提供减轻和规避威胁的机会。除此之外，实时预测，跟踪和记录袭击的功能也减轻了事后的麻烦。
人工智能在加强海上安全、优化业务操作和流程、帮助航程规划和船舶维护方面取得了进展。通过对数据深入分析和快速反应，及时传递关键信息，从而帮助提供最佳决策。使用人工智能系统来创建全自动的海盗警报，可以让海员们有时间作出反应，也因此带来挽救生命的希望。
在打击海盗行为时，首先要了解海盗是如何运作的。人工智能的分类之一是行为分析，根据过去的事件和综合信息，识别海盗可疑活动的模式。行为分析是对原始经验数据的一种全新的整体解释，通过详细监测附近船舶的活动数据，可以显著提高船员的态势感知能力。这些信息包括识别同一水域内的船只、其他邻近船只的数量、其航行的路线和速度。
仅靠人力无法做法随时观察、报告和分析每艘船的动向，因为人会疲惫，在黑暗、雨雾中视觉受限... 行为分析有助于识别海盗的特征，为船员提供重要信息，为他们提供早期预警和反应时间，以准备应对威胁。
全面分析来打击海盗
所有进行区域和国际运输的船舶都安装了雷达，绝大多数船舶都装有导航雷达。导航雷达与军事级监视雷达不同，在探测小型船只方面存在局限性。世界各地的海盗有一个共同的作案手法：他们使用导航雷达很难发现的小船进行攻击，因此，船舶的主要防御措施通常是部署值班船员，观察周围海域，寻找可能藏匿海盗的“可疑船只”。
通过利用先跟踪后探测(TBD)雷达技术，该技术可以放大重要信号，捕捉海洋环境中的每一个小细节，TBD可以很轻松地跟踪和探测这些小艇。
在跟踪和监测行为的几秒钟内，就可以确定小船是否会碰撞或转向船只，并向船员发出警报。海盗伪装成渔船，突然移动，高速前进，或在船上来回移动，都可能被识别成可疑行为。一旦发现威胁，除了指示可以提高速度规避威胁外，还可以同时启动多个威慑系统，将监控摄像头、搜索光束和远程声学设备集成在一起，自动警告敌对船只，为后续执法行动收集视频证据。
为事后调查保存证据
对于任何海盗事件，无论是否劫持成功，都应保存船上“黑匣子”记录系统以收集视频和任何其他相关信息，并移交有关海事执法部门进行后续调查和起诉。这是遏制海盗行为的关键。除了船员的证词外，这个“黑匣子”里的视频片段和记录在案的雷达轨迹，都是当局采取执法行动的关键信息。
为海上安全做好准备
国际航运业和海事活动将继续发展，新的方法、新的思维和面向未来发展的技术，如果得到明智的应用，可以加强海事部门面对安全挑战和海盗威胁的能力。随着当今监控技术的进步，海上安全和监测系统比以往任何时候都更具创新性，在实时识别可疑活动、打击海盗方面非常有效。技术的不断优化将是航运业的安全越来越得到保障。
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